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Jenny的博客

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走秦淮(8)----秦虹桥到秦淮河大桥  

2013-07-23 16:09:45|  分类: 旅行记录 |  标签: |举报 |字号 订阅

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时间:2013年6月27日  天气多云

方式:驾车徒步相结合,沿河南岸,由西向东,走走停停拍拍,大约用时两个小时。

今天的走河要离开市区,外围的路况越来越未知,所以选择驾车。车先直接开到节制闸路,可以徒步的部分把车停下徒步,无法徒步的部分驾车,偶尔停车拍照。

节制闸路两边是商业建筑,看河要到沿河的房子后面,在一个缺口可以走到河边向东望,见前方的节制闸和节制闸桥。

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(河对岸是水利花苑)

近看节制闸。节制闸和节制闸桥在谷歌地图上都没有任何标注,是不是属需保密的军事设施呢?

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在节制闸桥上向西回看秦虹桥及双桥门立交。

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过节制闸桥后沿秦虹路向东行驶,秦虹路与秦淮河之间是秦虹小区,因开车就没有进小区,不知沿河是否有可徒步河堤。
 
不久就到下一座桥-----中和桥,在桥上向西回望可见不远处的铁路桥,年代较早,很矮很旧的样子。仍有绿皮火车在走,火车经过时,中和桥的桥北就发出嘟嘟嘟的声音,所有车辆停下来,相对于繁忙的大明路很快车就堵到了桥中央。
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(南岸河堤已被水淹)
 
中和桥从北向南看,可见大明路汽车一条街的牌子。
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中和桥始建于明代,传说是一富人家两兄弟建的,原本两兄弟闹矛盾,后来和好共建此桥,所以起名叫中和桥。1881年将原来的木桥改建成五瓮石头拱桥,后来在1956年和2006年再次重建。中和桥的重要之处是通往老机场-----大校机场的必经之路。这里曾经在1947年8月1日发生过震惊的中和桥血案。
 
当天深夜天气闷热,一名国民党空军机械师和空军护士等三人在桥上纳凉,一辆吉普车上的美国醉酒军人下来将机械师扔下河,又把坐在桥栏杆上的护士推下河,致使两人溺亡。经过审判,犯罪人被判终身监禁,回美国执行。美国人对此的辩解是喝醉了酒失去理智。在美国将人扔下河是个游戏,只是不知道这两个中国人不会游泳,一般美国人是不会在只有三四米深的河里淹死。 当地人一提起此事还特别气愤。
 
中和桥桥北向东有一片新小区叫御水湾花园,小区与河之间有一片风景区,清静又幽雅。
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(路左的房子便是御水湾花园,路右边下面是秦淮河)
 
河边有建在水面上的木质栈桥,有人悠闲地钓着鱼。河对岸水很高,淹了步道。
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木栈桥不长,很快就结束了,恢复了河边的野道,不建议行走。
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风景区的路也随着小区的尽头而结束,只好再穿过中和桥回到河南边继续向东走。过桥向左便有一路口,进去的人和车非常多,那就是中和桥路。
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中和桥路开头的一段有修造的很好的河岸观光带,只是大雨后河水抬高将路淹没一部分。
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之后的中和桥路便是两边商业小店铺,路窄、车多、人多的杂乱景象。
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中和桥路两边充满市井棚户味的小支路。
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路的尽头便是七桥瓮。
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七桥瓮建于明正统五年(1440年),为七孔不等跨半圆石拱桥,因靠近南京外城上方门,清代以前最初名为“上方桥”。清代时,桥拱也被称作桥瓮,因此又名七瓮桥,到了现代名字改为七桥瓮。
 
七桥瓮最突出的特点是古老,它与秦淮河上其它始建于明代后又重建的桥不同,其桥身和桥址都是明代的真迹,是南京现存体量最大的古桥 。
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正中的桥瓮最大,跨12米,其余靠近河岸的桥瓮依次缩小,最外侧的两个桥瓮均净跨7米。
 
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桥瓮部分用240块条石以并列法砌成,桥瓮上方桥耳两侧各有16只精雕螭首兽头。
 
桥墩有6个,用长短不一的块石砌成。为减弱水流的冲击,桥墩设计成梭形,两侧的分水尖石向外凸出,分水尖石上有披鳞甲人面分水兽,兽头高高昂起,超出常年洪水水位,起标明水位和警示桥墩位置的作用。可惜正处在丰水期,且前几天刚下过大雨,水位比较高,桥墩的分水尖石在水面以下,一点儿也看不到。
 
七桥瓮位于外秦淮河与运粮河的交汇处,属于交通枢纽地带,其西南是明朝练军的大校场,西北是守卫明孝陵的孝陵卫,明朝初年这两处都囤有重兵,是都城东面的屏障。位于这两处之间防务要冲的七桥瓮,自然成了兵家必争之地。

历史上七桥瓮曾有两个阶段的重大军事事件发生于此。一是太平天国时期,清军两度在孝陵卫设置江南大营,作为围攻太平军的根据地。为此太平军也在七桥瓮附近构筑8座军事堡垒,与清军多次在此激战,两次大破江南大营。二是1911年辛亥革命南京之役,江浙联军也曾在此与清军激战,大败清军。

时至今日这里仍有军队驻守,下图是在七桥瓮上向北拍摄到的。

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七桥瓮所在的中和桥路西连大明路,东连高桥门,是这一区域的交通要道。如果没有桥,只能往南绕上千米走大校场路。曾经行人和车辆都走这条路,导致古桥不堪重负。2009年建成湿地公园后,门口设立了隔离桩,不准汽车过。不过从此路过的摩托车、电动车和自行车仍然很多很多。
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能很明显地看出七桥瓮下部的桥墩和桥拱颜色发暗发旧,而上部的桥栏和桥面崭新亮丽,2008年政府对七桥瓮进行了全面修缮,更换了石质桥栏,重铺石质桥面,增设内置钢筋混凝土,用青石仿制补上了缺失的螭首和分水兽。但有意见认为这次修缮适得其反,是对古桥的破坏性保护。
 
秦淮河在七桥瓮处拐了个反S弯,沿着河西岸继续南行和东行,先后路过常家圩、大校机场和万家圩,沿河一直有条马路可行车,但靠河一边有围墙和绿化带并看不见河。
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偶尔从树丛的缺口处看到不同于市区的秦淮河风貌,河边水草丛中有几群野鸭藏着,一些船只停靠在岸边,似仍有人在此过着原始的水上生活。
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到秦淮河大桥之前路边变成了青松。
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到了秦淮河大桥,此桥是绕城高速/G42沪蓉高速的过河桥。
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原计划从这里上桥回家,可是没找到绕上去的入口,只得从桥下穿过继续向东。向前发现了好几座桥,分好几层立体交叉。
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高铁火车路过时赶紧抓了一张,图中可见上面三条是高速铁路专用桥,最低层有辆大货车的桥便是下一座不知名字的公路桥。
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向南不远是南京南站,高铁几分钟就会路过一辆,按桥这么个高度,火车进站出站要经历斜率不小的上下坡呢。
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(立体跨河的高铁桥)
 
外秦淮河走河活动到此就结束了。  
 
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